本田2017年在华目的134万辆

1月6日,本田中国颁布了2017年的发卖目的为134万辆。据懂得,2016年,本田中国实现汽车发卖125.6万辆,同比增加24%,此中广汽本田发卖66万辆,春风本田发卖59.6万辆。2017年本田中国的总发卖目的为134万辆,此中广汽本田(含歌颂)发卖目的为69万辆,春风本田发卖目的为65万辆。本田中国本部长水野泰秀流露,将来,本田将以“电动化与IT化新技巧”、“歌颂”为要害词,持续深刻推动新技巧、新产物与品牌计谋。在电动化技巧方面,继新雅阁锐·混动版投产之后,本年新思铂睿锐·混动版将于2月上市。同时,歌颂MDX中期改款车型、TLX专属版两款新车都将在本年4月上海国际车展上表态。别的,全新RDX也将于来岁国产。 文章标签: 本田 销量

定位零排放 雷诺宣布新款Kangoo ZE和Master ZE电动商用车

盖世汽车讯据外媒报道,作为欧洲电动车的引导者,雷诺汽车现在将开端供给零排放车辆。雷诺在布鲁塞尔汽车展(Brussels Motor Show)上推出了一款进级版的电动面包车(客货车)和另一款新电动车。最为主要的是,新款进级版车型“KangooZE 33”的电池容量高达33 kwh,基于新欧洲驾驶轮回(NEDC)尺度,其续航里程数为168英里,机能晋升了50%。雷诺称,该款车型的实测续航里程数为124英里,其采取了HVAC热泵,有助于在严冷气象下坚持其续航里程。Kangoo ZE采取了基于Zoe R75/90的新款电机,输出功率为60 hp。雷诺还供给新款 7 kWWallBox充电器,能在六小时内对该车型完成充电。雷诺还推出一款新版Master ZE电动版重型面包车,该款Master ZE采取R75电机,输出功率为76 hp。该款车型采取新款ZE 33电池,续航里程数为124英里(基于NEDC尺度)。若采取新款WallBox,在六小时内可以布满电。Kangoo ZE和Master ZE还供给了智能网联办事。除了其他电动车的通用功效外,雷诺还为其商务客户供给了新办事,供给了可贵的数据,辅助其下降拥有本钱。该款车型的预感性保护(Fleet Management)办事将采取猜测数据剖析体系,在保护前评估车辆近况与对策,确保办事本钱更低。新款雷诺Kangoo ZE将于2017年中时投放欧洲市场,Master ZE将于本年年底上市。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 智能网联 雷诺电动车 Kangoo ZE Master ZE 零排放车辆

春风悦达起亚本年推7款新车

上周,记者从春风悦达起亚获悉,往年该公司全年发卖65万辆,比上一年上涨5.5%。本年春风悦达起亚打算投放7款新车,实现产销70万辆的目的。2016年头,春风悦达起亚颁布全年发卖目的为68万辆,但终极只完成了65万辆,尽管如斯,仍比2015年上涨了5.5%。本年,春风悦达起亚打算销量增加7.6%,产销到达70万辆。据懂得,为实现全年发卖目的,春风悦达起亚将在本年推出多达7款车型,包含中年夜型SUV KX7、K2五门版、全新福瑞迪、改款K4、混杂动力版K5以及首款合伙自立车型华骐E300。此中KX7将于本年3月份率先上市。 文章标签: 春风悦达起亚 新车

民众CC的继任者日内瓦车展表态

(原题目:日内瓦车展表态 民众ARTEON最新后果图)日前,有国外媒体依据此前的官方谍照绘制了一张民众ARTEON(民众CC继任者)的后果图。新车外不雅采取了概念车的设计作风,将会在2017年3月揭幕的日内瓦车展上正式表态,将来还有看推出衍生的Shooting brake(猎装版)车型。 『民众ARTEON后果图』该后果图是依据此前曝光的民众ARTEON官方谍照绘制而成,在细节部门刻画与此前路试车基础一致,所以我们猜测将来新车造型与后果图比拟接近。从后果图来看,民众ARTEON前脸基础延续了Sport CoupeGTE概念车的设计作风,进步气格栅采取了大批镀铬饰条装潢,并与前年夜灯组相连,整体视觉后果很是奇特。在车身设计上,从此前的官方谍照来看,新车依旧采取了掀背式尾门设计,棱角比拟现款车型加倍分明。 『配图为民众ARTEON官方谍照』内饰方面,依据此前新闻懂得到,新车内部设计与现款Passat基础一致,并配备有全LED液晶仪表盘,尔后排空间比拟现款民众CC进一步增年夜,头部和腿部空间获得了很年夜改良。 动力方面,此前国外媒体试驾的ARTEON原型车搭载的是2.0TSI动员机。据悉,民众ARTEON会针对分歧市场供给两种动力选择,先期供给欧洲市场的车型最年夜功率为190马力;供给美国市场的车型最年夜功率为272马力。传动方面,新车将匹配7速DSG双聚散变速箱。 文章标签: 民众Arteon 民众CC的继任者

奔跑首款纯电动车2018年投产 基于EQ打造

2016年,戴姆勒股份公司正式颁布了旗下全新纯电动车子品牌——EQ,EQ品牌将来的车型将到达10款。依照打算,在品牌树立之初将率先投产两款纯电动SUV以及两款纯电动三厢轿车。网通社从戴姆勒内部人士获悉,奔跑首款纯电动SUV将基于概念车EQ打造,并于2018年在梅赛德斯-奔跑位于德国不莱梅州的工场正式投产。 奔跑首款纯电动车基于EQ概念车打造,并在奔跑全新电动车模块化平台出产,此前已经在往年举行的广州车展上在国内正式表态。新车定位为一款紧凑型纯电动SUV,外不雅设计打破传统汽油汽车的设计理念,整体圆润而丰满。 在动力搭配上,新车搭配两台综合功率到达300千瓦的电念头,峰值扭矩可高达700牛米。值得一提的是,得益于前后各有一个电念头驱动的上风,整车百公里加快时光将会小于5秒,连续续航里程将跨越500公里。 今朝,奔跑德国不莱梅工场出产的产物有C级、E级以及GLC级车型。全新EQ量产车应用了与GLC车型同样的底盘,介于德国不莱梅工场的平台上风,可认为奔跑EQ量产车的投产预备。 奔跑早在2016年就已经提交了旗下全新子品牌EQ的商标注册申请,同时也代表着奔跑将正式步进新能源车型行列。EQ 电动汽车作为奔跑气味一个全新的子品牌,就像宝马i 系列一样。奔跑打算到 2025 年旗下将有跨越 10 款纯电动汽车。奔跑EQ系列新能源车型梅赛德斯-奔跑 EQ品牌注册申请车型EQ AEQ EEQ CEQ GLCEQ SEQ InsideEQ BoostGeneration EQGeneration MEQ制表:网通社Internet Info Agency依据梅赛德斯-奔跑EQ品牌的注册申请懂得到,EQ品牌还将包含EQ A、EQ C、EQ E、EQ GLC、EQ S、EQ Iside、EQ Boost、Generation EQ以及Generation MEQ共九款车型。此中EQ Boost有看成为混杂动力车型的专属标识,至于Generation EQ和Generation MEQ有看成为人工智能驾驶车型的代表。 对于纯电动车在华的产物计划,北京梅赛德斯-奔跑发卖办事有限公司总裁兼首席履行官倪恺表现:“若何迎接这个将来成长趋向,EQ为我们供给了很好的解决计划。到2025年的时辰我们将会推出十款车,笼罩从进门级到旗舰车型。我们起首从SUV上开端,但不会消除其他车型的测验考试,同时最开端的十款车包括所有车型,不仅限于SUV。” 文章标签: 电动车 奔跑

推进零排放巴士 中美交通部宣布中美零排放比赛挑衅

盖世汽车讯美邦交通部(USDOT)和中邦交通部(MOT)宣布“中美零排放比赛(R2ZE)挑衅”的官方指南,旨在供给具体的行动准则和令公共交通运营机构加盟,开启良性竞争的方法。 第八届中美交通论坛于2016年6月3日在洛杉矶举行,据官方报道,美邦交通部长福克斯和中邦交通部长杨传堂(Yang Chuantang)曾于会上谈及车辆对零排放比赛挑衅(R2ZE),这是中美两邦交通运输部间的合作与良性竞争,激励两邦交通供给商在各自的国内安排新一代的进步前辈、无污染零排放巴士(ZEBs)。这是个针对公共交通部分的自愿项目,已在或即将在其体系内设置装备摆设零排放巴士。R2ZE旨在下降温室气体(GHG)和排放尺度,拉动零排放重卡车辆技巧需求与立异。而作为这场比赛的赢家,中美两邦交通运输供给商将在2025年晋升其零排放车辆的运营数目,占到最年夜比重。 依据运营数目划分,介入者将被回为三个群组,介入交通运行的机构将依照其运营的零排放巴士数目分为三组:小于即是50辆,51-250辆和251辆及以上。答应拥有附近零排放车辆的交通营运机构彼此竞争。因为熟悉到中国的公交部分要弘远于美国,中邦交通部在创立国内的公走运营机构分组尺度,挑衅为车载电池或燃料电池驱动。 美邦交通部和中邦交通部每年都将公布并认可两国城市或公共交通部分较往年同期取得较猛进展,各个机构分组的零排放巴士占比均为最高。两邦交通部将配合致力于发明机会(一年一度),使公共交通财产和城市可以或许联袂共享信息,汲取两国运营的经验教训。当前美国共有60个公共交通机构设置装备摆设或打算设置装备摆设零排放巴士。 福克斯称:“两国愿意捉住此次机会,致力于下降全球温室气体排放量,对零排放车辆的推广将对其发生重年夜影响。我期看本次良性合作和全新技巧可以或许实现本目标。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 美邦交通部 中邦交通部 中美零零排放比赛(R2ZE) 零排放巴士 2017汽车政策

或推纯电动跑车 捷豹注册EV-TYPE商标

日前,我们从中国商标网懂得到,捷豹路虎公司在国内注册了全新商标“EV-TYPE”,由此我们猜测,将来捷豹路虎有看在国内推出一款全新的纯电动车型。 『配图为捷豹I-PACE概念车』捷豹曾在2016洛杉矶车展宣布了首款纯电动车型——I-PACE概念车,该车基于捷豹路虎全新的eDM电动汽车模块化平台打造。这款车应用了容量为90kWh的锂电池,最年夜功率为400马力,续航里程为500公里(NEDC测试下)。今朝I-PACE已在天猫捷豹路虎官方旗舰店接收预定,2018年下半年正式上市。 『配图为捷豹F-TYPE』作为本次的主角,我们今朝不消除EV-TYPE是F-TYPE纯电动版车型的可能性。同时,该车也有看基于eDM电动汽车模块化平台打造。关于该车的最新新闻,我们将连续存眷。 文章标签: 捷豹纯电动跑车

吉祥经销商将达1750家 本年推新SUV/MPV

博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL四款3.0代产物为吉祥带来销量、品牌的双丰产,2016年12月这4款车型总销量达4.63万辆,占当月总销量的43%,渐成吉祥汽车销量主力,2017年吉祥将把售后办事进级为3.0以更好的为产物办事。吉祥汽车团体副总裁、发卖公司总司理林杰向网通社表现:“吉祥要在2017年打造与3.0产物相匹配的3.0渠道,而这个3.0渠道的焦点也是‘以用户为焦点’。”依照计划,吉祥将慢慢增添经销商数目,到2020年形成1750家经销商范围。在产物方面,吉祥本年计划推出新SUV、MPV在内的4款新车。 2016年全年累计销量冲破76万辆,达765,851辆,同比增加50%,逾额完成两度调剂后的70万辆销量目的。与此同时,吉祥3.0代产物销量占比的晋升,对吉祥汽车发卖及办事系统提出了更高的请求。 林杰表现:“2017年就是吉祥周全建打造品牌的要害之年。”是以林杰夸大,要在2017年把今朝3.0代产物的办事做好,扶植与3.0代产物相匹配的3.0代渠道,将渠道扶植、办事和口碑做好。 2016年,代表吉祥今朝最高尺度的“S级”4S店在开端陆续投进运营,这些店在软硬件,以及办事程度方面都实现了与合伙品牌看齐。截止今朝,吉祥在全国的经销商总数已经到达750家。依据计划,吉祥将在2020年形成1750家经销商范围。依据吉祥官方宣布的新闻,吉祥汽车将2017年度销量目的锁定为100万辆,在这一目的的管辖下,其在营销、渠道、产物等方面还将持续加码。对于新产物的开辟,吉祥汽车团体总裁、CEO安聪明表现:“在今朝的系统下,吉祥的产物研发都是以用户为导向,只有在我们真正懂得花费者需求的条件下,我们才干明白该在哪些方面下工夫,该在哪些方面往加年夜研发投进。” 据官方先容,2017年吉祥还会推出两款SUV产物,此中一款就是代号V01的小型SUV产物,持续介入SUV细分市场的竞争。别的,吉祥的MPV产物业已正式提上日程,此中一款量产概念车将于本年表态,而全新的中高端品牌——LYNK&CO首款产物也将在2017年四时度正式上市。将来几年,吉祥在轿车、SUV、跨界车等细分市场的结构会加倍周全。 安聪明夸大:“吉祥汽车竞争上风由曩昔以价钱竞争为主导,慢慢转向以技巧、品德、办事领先为主导。”同时他还表现,吉祥汽车在一二线市场销量占比到达了53.6%,这也充足表现了吉祥汽车品牌形象的一日千里。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 吉祥汽车

构造性产能多余凸显 部门新能源车企或“兴尽悲来”

“今朝,在新能源客车、货车范畴,企业已经呈现告终构性的多余苗头,动力电池高端产能不足、低端产能多余的题目进一步加剧。”1月14日,产业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。依据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车财产成长计划(2012~2020年)》,到2020年时新能源产能计划为200万辆,累计产销量将跨越500万辆。不外,实际中投身新能源造车的企业浮现出的热忱显然更年夜。统计显示,截至2016年末,已有32家中国企业在新能源汽车范畴进行了产能结构,涉及投资总额达3110.58亿元。到2020年,假如这些工场全体如期投产并实现产能完整开释,总产能将到达726万辆。这此中既包含北汽、比亚迪等传统汽车出产企业,也包含蔚来、乐视等互联网造车企业。另一方面,新能源汽车的快速成长也刺激了动力电池等相干范畴的成长。据悉,仅2016年投进动力电池范畴的资金已超千亿元,更有专家猜测,当这些产能全体开释后,动力电池将到达170Gwh/年的产能,这也将是需求量的7倍以上。在新能源汽车蓬勃成长的表象下,构造性产能多余的题目已经开端浮现。 产能目的高企“到2020年,北汽团体要实现新能源汽车年产销65万辆、北汽新能源50万辆的目的。”据北汽新能源总司理郑刚先容,2016年北汽新能源全年累计销量冲破5万辆,同比增加156%。“2017年,北汽新能源的目的为17万辆。”与此同时,到2020年北汽新能源的产能范围将到达80万辆。在北汽新能源的产销计划中,到2020年的增幅,几乎呈几何量级增加。与北汽新能源一样,年夜大都传统汽车企业在新能源汽车产能方面均有着明白而宏大的计划。如:到2020年,比亚迪打算投资150亿元实现60万辆的产能;上汽团体打算投资200亿元实现60万辆的产能;长城汽车打算投资170亿实现50万辆的产能……依据公然材料不完整统计,共有13祖传统汽车出产企业在新能源产能方面颁布了具体打算。并且,在今朝题目尚未凸显的乘用车范畴,到2020年,上述传统汽车企业的产能计划已达446万辆,涉及总投资额高达1361.08亿元,这已经跨越2016年全年新能源汽车销量的10倍以上。而在客车及货车范畴,产能构造性多余题目则要显明得多。据不完整统计,包含福田汽车、南京金龙等5家商用车、客车出产企业到2020年有共计31万辆的产能计划,投资总额也有589.5亿元。此外,包含蔚来、乐视、万向、长江汽车等14家新进进的造车企业,涉及的投资总额约为1160亿元。到2020年,假如这些产能全体开释,将发生249万辆的年产能。不外,对于新进进的造车企业来说,何时可以或许拿到出产天资还不断定。截至今朝,国度发改委共发出八张新能源汽车出产天资派司,而在这八家企业中,已经开端造车的企业寥寥。稀有据显示,当前出产新能源汽车的企业已跨越200家,有跨越300多家动力电池企业和体系供给商,其产物笼罩了乘用车、客车、专用车等各类车型。此前,国度发改委财产和谐司处长吴卫直言,当前在汽车范畴已经存在着显明的财产构造性多余题目。“尤其在新能源汽车范畴,近些年增速很快,但呈现了比拟严重的低程度反复扶植。”吴卫表现,“在累计获得出产允许的4000多个车型傍边,现实上可以或许投产的车型在1/4摆布,良多车型的市场成熟度和竞争力并不是很强。”不仅如斯,2016年新能源汽车行业的增幅较前几年已经呈现了较为显明的回落。中国汽车产业协会数据显示,2016年新能源汽车出产51.7万辆,发卖50.7万辆,比上年同期分辨增加51.7%和53%,远远落伍于2015年产销3.3倍和3.4倍的增幅。这也为各年夜汽车企业制订的宏大产能目的拉响警钟。原资料范畴题目凸显“今朝新能源汽车业低端产能多余,高端产能严重不足,上风企业和拳头产物少,在国际上缺少整体竞争力。”财务部经济扶植司副司长宋秋玲直言。而这一题目,在动力电池范畴表示得尤为凸起。据悉,2016年投进动力电池范畴的资金已超千亿元,假如这些产能全体开释,动力电池将到达170Gwh/年的产能。依照电动年夜客车与电动乘用车1∶10的市场发卖比例来看,如许的产能范围年夜约可以知足年产50万辆电动年夜客车和500万辆电动乘用车的总需求,而依据我国新能源汽车成长计划测算,这可能是我国2025年后的目的。不仅如斯,动力电池范畴要害性的题目还在于“技巧程度偏低”。“电池尺度缺少,尤其是尺寸规格尺度不足,没有同一的制作规范,靠各家苦苦探索。”深圳吉阳智云科技有限公司董事长阳如坤对中国动力电池制作的近况表达了担心:“动力电池制作平安性面对严重挑衅。范围小,低端产能多余,高端产能不足。”阳如坤表现,“制作及格率低、平安差、本钱高也是动力电池存在的凸起题目。”针对这些题目,“往年已经组建了国度动力电池立异中间和财产立异同盟,组织行业宣布了动力电池技巧路线图,明白了成长目的,领导社会投资。”苗圩表现。今朝,“高端资料还须要入口,缺少焦点的、原创焦点专利,是以加年夜电池财产基本研讨成为当务之急。”北京理工年夜学传授、国度绿色二次电池项目首席科学家吴锋直言。“在工信部瞄准进(规范、强检等)门槛进步后,我国新动力电池财产将面对新一轮洗牌,可能由此刻几千家,酿成100多家。”吴锋进一步表现,“现实上,韩国和日本都不跨越10家。”政策多维度领导针对构造性多余这一题目,苗圩提出了“严进”以及“晋升”两年夜思绪。“我们增强产能调控,修订了新能源汽车出产企业及产物准进治理划定,进步了技巧准进门槛,谨防低程度反复扶植。”苗圩表现,“针对‘散、小、弱’的成长,树立了产能预警机制,领导行业中企业公道地计划产能成长打算。”在宋秋玲看来,国度制订新的财务补助政策,恰是瞄准进门槛晋升的具体表示。据悉,新补助政策的基础思绪为:坚持2016年~2020年补助政策总体稳固的条件下,经由过程调剂完美补助方法,改良资金拨付方法,进步出产企业及产物的准进门槛,树立健全监管系统等系列办法,形成进一步扶优扶强的财务补助机制,净化财产成长情况,增进财产健康快速成长。不仅如斯,2016年国度发改委还印发了《新能源汽车碳配额治理措施(收罗看法稿)》,工信部宣布《新能源汽车出产企业及产物准进治理划定(修订收罗看法稿)》,请求增强新能源汽车准进、发卖、应用等环节的监管,以保障新能源汽车产物的平安和机能。这些政策的密集出台,同样是国度进步新能源车准进门槛的具体举动。“依照新的补助尺度,整车企业必需调剂打算,进步产物的技巧,不然很难干。”国度863电动车重年夜专项动力电池测试中间主任王子冬表现,“行驶间隔不克不及短、电池寿命不克不及降、电池组的比能量要进步、车身重量须要下降、电机高效力区要扩展、整车本钱要下降、应用情况顺应性要增强……摆在整车企业眼前一堆的题目须要解决。”此外,宋秋玲建议加速树立市场化的搀扶机制。“我国新能源汽车财产还没有实现从政策拉动型向市场驱动型的改变,内生成长动力依然不足。摸索树立市场化的成效机制,便是国际通行的做法,也是将来政策调剂的标的目的。”宋秋玲夸大:“此刻要害的题目是要加速树立实现与财务补助退坡的安稳接续,确保补助退出后搀扶力度不竭档。”以今朝的形势来看,国内新能源汽车的产能储蓄增速已经远远跨越销量增速,但跟着当局补助退坡以及治理机制进一步完美,这一新兴范畴的增加正在由政策驱动转向市场驱动,增速也逐渐回回理性。这就意味着,将来几年新能源汽车固然仍将坚持高速增加,但整体范围并不会敏捷晋升,对于部门基础不稳、尤其是大都车型尚未投产的出产企业而言,会直接从产能储蓄阶段跨进产能多余阶段,届时这部门产能又将若何安顿? 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 动力电池 互联网造车

第一批《新能源汽车推广利用推举车型目次》申报公示

本日,工信部宣布申报《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》(第292批)的车辆新产物公示。《新能源汽车推广利用推举车型目次》第一批也随之宣布。这是继新的申报政策调剂后,第一批《新能源汽车推广利用推举车型目次》,前期的1-5期《目次》也宣布正式作废。 文章标签: 《新能源汽车推广利用推举车型目次》