第一批《新能源汽车推广利用推举车型目次》申报公示

本日,工信部宣布申报《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》(第292批)的车辆新产物公示。《新能源汽车推广利用推举车型目次》第一批也随之宣布。这是继新的申报政策调剂后,第一批《新能源汽车推广利用推举车型目次》,前期的1-5期《目次》也宣布正式作废。 文章标签: 《新能源汽车推广利用推举车型目次》

接连宣布或计划高端车型 造车新军高抬高打行得通吗?

新造车企业从高端进手,会带来预期后果和收益吗?日前,新造车企业Future Mobility Corporation(FMC)首席运营官戴雷流露,FMC第一款产物会是对标BBA的高端SUV,而且打算2017年末展现将来量产车的概念车。1月4日,贾跃亭小我投资的法拉第将来推出了首款量产车FF91。此前的2016年11月21日,蔚来宣布“NIO EP9”限量版超跑。几家新造车企业都不约而同选择了高抬高打的计谋。■首款量产车型走高端FFZero1是美国电动汽车草创公司法拉第将来(Faraday Future) 和乐视配合打造的超等概念车,于2016年1月在2016国际花费类电子产物博览会(CES)上宣布,2017年1月4日,贾跃亭控股的法拉第将来宣布量产车型FF91。FF91的机能指标数据相当亮眼。该车的电池包涵量为130kWh,充电功率到达200kWh,相当于每小时充的电可以行使500km; NEDC续驶里程达700km;瞬时马力可达1050ps,最年夜功率783kW;百公里提速时光为2.39秒,今朝在接收全球预定。这车到底靠不靠谱?这是几乎所有业内助士的疑问。作为别的一家新造车企业掌门人的李想在微博上颁发了对FF91的见解。李想以为,FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技巧浮现上,已经很显明地领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这点尽对值得确定。不外李想也指出,FF91上有良多进步前辈的技巧和产物(例如高通最新的车规芯片,尚未经由过程车规的激光雷达)今朝还都是供给商的样品阶段,须要硬件和软件的连续优化,以及供给商的准时交付。2018年3月份交付,从供给商的角度来看会是一个很激进的时光打算,2018年的四时度会是比拟理性的交付时光点。不仅李想以为交付时光过于激进,良多媒体对于FF91可否定期交付也心存疑虑,究竟法拉第工场在2016年4月才开端奠定,11月曾被曝因拖欠施工方金钱被迫停工。工场什么时辰可以或许复工?复工后可否遇上进度?这些都是疑问。固然疑问良多,但法拉第将来官方颁布,FF91的预订量仍是年夜年夜超越了人们的预期,新车宣布36个小时内就有跨越6万人预定了FF91,而预定须要数万元国民币。真的会有6万多人从一家此前从未有任何产物上市的企业预定一辆价钱不菲的超等电动跑车吗?为了一探讨竟,《中国汽车报》记者在法拉第将来官网注册了一个账号,开启“盲购打算”。记者发明选择通俗预订基本不须要交付定金,选择“优先预定”,则须要交付5万元订金,不知法拉第将来颁布的6万多个订单是否满是“优先预定”。■重重考验只是刚开首高端车型对证量、机能的请求都很是高。作为新造车企业,必定会阅历重重考验。北汽新能源汽车股份有限公司总工程师陈平向《中国汽车报》记者坦言,这些企业要做出高端车型生怕没那么轻易。“企业要出产出高水准的车辆须要有丰盛汽车制作出产经验,而经验不足是新造车企业的致命短板。”陈平说。事实上,有着近百年造车汗青的汽车企业也经常由于各类题目对本身出产的车辆进行召回甚至面对有关国度当局的巨额罚款。一家新造车企业对产物的试验和验证是否充足?尺度的把握是否到位?新功效的搭载和判定是否正确?供给商系统是否稳固?这些都是影响汽车保存成长的需要前提。在陈平看来,特斯拉主动驾驶功效激发的变乱就是因为验证不足所造成。电动汽车仍然不离开汽车属性,承载着人们的性命平安,并不是将动力电池展在底盘上,驱动车轮动弹那么简略,而是须要将汽车的各个零部件有机地联合在一路。能完成这一切的天然须要经验丰盛的人才,但只是高薪聘任几名治理职员和一些工程师生怕很难完成。以奔跑新E级车为例,该车型动用了1500名工程师做开辟,可以细分到车辆每一个细节的设计、工艺、选材、测试。对于新造车企业来说,可以不须要传统动力总成部门的工程师,但电气、车身电子体系、底盘和吊挂、车辆平安构造等方面的工程师一个都不克不及少。数目如斯宏大的工程师团队,必需得是财年夜气粗的雇主才干雇得起、用得起。某整车企业资深工程师朱峰(假名)对《中国汽车报》记者说,“组建团队只是完成了第一步,否能在短期内磨合、融会也很要害,这关系到出产进程的和谐性和产物质量把控。”一位业内助士曾告知《中国汽车报》记者,鉴定一家企业是否及格,先要看该企业是否可以或许稳固地出产出10万辆汽车。可见,工程样车很难阐明产物的质量、机能。拿出令人佩服的量产车型,才是获得业内确定的要害地点,在没有真正量产之前,对新造车企业的任何定论,生怕都为时尚早。■先要解决保存的题目企业的保存成长必定涉及到可否盈利的题目。在良多业内助士看来,新造车企业推出第一款产物,仅仅是企业的起步阶段,谈盈利还不实际。朱峰以为,今朝从世界范畴来看,新能源汽车仍是一个“接收资本”的财产。本钱市场有回报等待及以及耐性极限,若不克不及在等待刻日之内发生回报,这些企业很有可能从市场上“消散”。作甚“接收资本财产”?朱峰表现,这是指财产从企业投资、财务补助、配套举措措施扶植到售后办事等每一个环节都须要宏大的资本支持,但其自己却不具备自动发明价值的才能。因为市场对电动汽车的承认度并不高,在必定时代内,新能源汽车城市是接收资本的财产。有专家表现,车企从产物设计到出产须要供给商一路开辟设计,供给商会为此投进必定资本,而供给商的投进也会须要回报。供给商势必会请求车企对车型的销量做出必定许诺,若市场表示不克不及到达预期,则须要车企赐与必定的抵偿。依照全球车企的通例做法,都是将掉败车型的本钱摊派到畅销车型身上,以均衡本钱,新能源汽车的销量重要依附当局拉动,这是不成连续的,而新兴车企的车型表示更是难以猜测。北京理工年夜学机械与车辆学院副传授孙立清以为,固然国内汽车出产技巧在不竭进步,但企业、产物的品牌力仍不强,高端汽车产物的花费者对品牌、产物机能都有比拟高的请求,国内产物品牌上风显明不足。“在如斯狭窄的细分市场中,有那么多家企业虎视眈眈,每家企业可以获得的市场份额不容乐不雅。”孙立清表现。在取得盈利之前,新造车企业须要解决国内市场可否快速成长以及本钱市场可否等候的题目,不然连保存都是一个题目。今朝,国内新能源出产企业年夜部门都处于吃亏状况,由此可以预感,新能源汽车企业的盈利进程对新造车企业来说将是一个相当漫长的进程。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新进造车企业

构造性产能多余凸显 部门新能源车企或“兴尽悲来”

“今朝,在新能源客车、货车范畴,企业已经呈现告终构性的多余苗头,动力电池高端产能不足、低端产能多余的题目进一步加剧。”1月14日,产业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。依据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车财产成长计划(2012~2020年)》,到2020年时新能源产能计划为200万辆,累计产销量将跨越500万辆。不外,实际中投身新能源造车的企业浮现出的热忱显然更年夜。统计显示,截至2016年末,已有32家中国企业在新能源汽车范畴进行了产能结构,涉及投资总额达3110.58亿元。到2020年,假如这些工场全体如期投产并实现产能完整开释,总产能将到达726万辆。这此中既包含北汽、比亚迪等传统汽车出产企业,也包含蔚来、乐视等互联网造车企业。另一方面,新能源汽车的快速成长也刺激了动力电池等相干范畴的成长。据悉,仅2016年投进动力电池范畴的资金已超千亿元,更有专家猜测,当这些产能全体开释后,动力电池将到达170Gwh/年的产能,这也将是需求量的7倍以上。在新能源汽车蓬勃成长的表象下,构造性产能多余的题目已经开端浮现。 产能目的高企“到2020年,北汽团体要实现新能源汽车年产销65万辆、北汽新能源50万辆的目的。”据北汽新能源总司理郑刚先容,2016年北汽新能源全年累计销量冲破5万辆,同比增加156%。“2017年,北汽新能源的目的为17万辆。”与此同时,到2020年北汽新能源的产能范围将到达80万辆。在北汽新能源的产销计划中,到2020年的增幅,几乎呈几何量级增加。与北汽新能源一样,年夜大都传统汽车企业在新能源汽车产能方面均有着明白而宏大的计划。如:到2020年,比亚迪打算投资150亿元实现60万辆的产能;上汽团体打算投资200亿元实现60万辆的产能;长城汽车打算投资170亿实现50万辆的产能……依据公然材料不完整统计,共有13祖传统汽车出产企业在新能源产能方面颁布了具体打算。并且,在今朝题目尚未凸显的乘用车范畴,到2020年,上述传统汽车企业的产能计划已达446万辆,涉及总投资额高达1361.08亿元,这已经跨越2016年全年新能源汽车销量的10倍以上。而在客车及货车范畴,产能构造性多余题目则要显明得多。据不完整统计,包含福田汽车、南京金龙等5家商用车、客车出产企业到2020年有共计31万辆的产能计划,投资总额也有589.5亿元。此外,包含蔚来、乐视、万向、长江汽车等14家新进进的造车企业,涉及的投资总额约为1160亿元。到2020年,假如这些产能全体开释,将发生249万辆的年产能。不外,对于新进进的造车企业来说,何时可以或许拿到出产天资还不断定。截至今朝,国度发改委共发出八张新能源汽车出产天资派司,而在这八家企业中,已经开端造车的企业寥寥。稀有据显示,当前出产新能源汽车的企业已跨越200家,有跨越300多家动力电池企业和体系供给商,其产物笼罩了乘用车、客车、专用车等各类车型。此前,国度发改委财产和谐司处长吴卫直言,当前在汽车范畴已经存在着显明的财产构造性多余题目。“尤其在新能源汽车范畴,近些年增速很快,但呈现了比拟严重的低程度反复扶植。”吴卫表现,“在累计获得出产允许的4000多个车型傍边,现实上可以或许投产的车型在1/4摆布,良多车型的市场成熟度和竞争力并不是很强。”不仅如斯,2016年新能源汽车行业的增幅较前几年已经呈现了较为显明的回落。中国汽车产业协会数据显示,2016年新能源汽车出产51.7万辆,发卖50.7万辆,比上年同期分辨增加51.7%和53%,远远落伍于2015年产销3.3倍和3.4倍的增幅。这也为各年夜汽车企业制订的宏大产能目的拉响警钟。原资料范畴题目凸显“今朝新能源汽车业低端产能多余,高端产能严重不足,上风企业和拳头产物少,在国际上缺少整体竞争力。”财务部经济扶植司副司长宋秋玲直言。而这一题目,在动力电池范畴表示得尤为凸起。据悉,2016年投进动力电池范畴的资金已超千亿元,假如这些产能全体开释,动力电池将到达170Gwh/年的产能。依照电动年夜客车与电动乘用车1∶10的市场发卖比例来看,如许的产能范围年夜约可以知足年产50万辆电动年夜客车和500万辆电动乘用车的总需求,而依据我国新能源汽车成长计划测算,这可能是我国2025年后的目的。不仅如斯,动力电池范畴要害性的题目还在于“技巧程度偏低”。“电池尺度缺少,尤其是尺寸规格尺度不足,没有同一的制作规范,靠各家苦苦探索。”深圳吉阳智云科技有限公司董事长阳如坤对中国动力电池制作的近况表达了担心:“动力电池制作平安性面对严重挑衅。范围小,低端产能多余,高端产能不足。”阳如坤表现,“制作及格率低、平安差、本钱高也是动力电池存在的凸起题目。”针对这些题目,“往年已经组建了国度动力电池立异中间和财产立异同盟,组织行业宣布了动力电池技巧路线图,明白了成长目的,领导社会投资。”苗圩表现。今朝,“高端资料还须要入口,缺少焦点的、原创焦点专利,是以加年夜电池财产基本研讨成为当务之急。”北京理工年夜学传授、国度绿色二次电池项目首席科学家吴锋直言。“在工信部瞄准进(规范、强检等)门槛进步后,我国新动力电池财产将面对新一轮洗牌,可能由此刻几千家,酿成100多家。”吴锋进一步表现,“现实上,韩国和日本都不跨越10家。”政策多维度领导针对构造性多余这一题目,苗圩提出了“严进”以及“晋升”两年夜思绪。“我们增强产能调控,修订了新能源汽车出产企业及产物准进治理划定,进步了技巧准进门槛,谨防低程度反复扶植。”苗圩表现,“针对‘散、小、弱’的成长,树立了产能预警机制,领导行业中企业公道地计划产能成长打算。”在宋秋玲看来,国度制订新的财务补助政策,恰是瞄准进门槛晋升的具体表示。据悉,新补助政策的基础思绪为:坚持2016年~2020年补助政策总体稳固的条件下,经由过程调剂完美补助方法,改良资金拨付方法,进步出产企业及产物的准进门槛,树立健全监管系统等系列办法,形成进一步扶优扶强的财务补助机制,净化财产成长情况,增进财产健康快速成长。不仅如斯,2016年国度发改委还印发了《新能源汽车碳配额治理措施(收罗看法稿)》,工信部宣布《新能源汽车出产企业及产物准进治理划定(修订收罗看法稿)》,请求增强新能源汽车准进、发卖、应用等环节的监管,以保障新能源汽车产物的平安和机能。这些政策的密集出台,同样是国度进步新能源车准进门槛的具体举动。“依照新的补助尺度,整车企业必需调剂打算,进步产物的技巧,不然很难干。”国度863电动车重年夜专项动力电池测试中间主任王子冬表现,“行驶间隔不克不及短、电池寿命不克不及降、电池组的比能量要进步、车身重量须要下降、电机高效力区要扩展、整车本钱要下降、应用情况顺应性要增强……摆在整车企业眼前一堆的题目须要解决。”此外,宋秋玲建议加速树立市场化的搀扶机制。“我国新能源汽车财产还没有实现从政策拉动型向市场驱动型的改变,内生成长动力依然不足。摸索树立市场化的成效机制,便是国际通行的做法,也是将来政策调剂的标的目的。”宋秋玲夸大:“此刻要害的题目是要加速树立实现与财务补助退坡的安稳接续,确保补助退出后搀扶力度不竭档。”以今朝的形势来看,国内新能源汽车的产能储蓄增速已经远远跨越销量增速,但跟着当局补助退坡以及治理机制进一步完美,这一新兴范畴的增加正在由政策驱动转向市场驱动,增速也逐渐回回理性。这就意味着,将来几年新能源汽车固然仍将坚持高速增加,但整体范围并不会敏捷晋升,对于部门基础不稳、尤其是大都车型尚未投产的出产企业而言,会直接从产能储蓄阶段跨进产能多余阶段,届时这部门产能又将若何安顿? 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 新能源汽车 动力电池 互联网造车

民众旗下多车存平安气囊隐患 4S店将召回

民众汽车旗下拥有轿车、SUV、MPV等多种别产物,今朝以入口及在华合伙的情势在国内发卖。网通社从国度质检总局缺点产物治理中间获悉,部门途不雅与入口迈腾观光、迈特威系列车型因为前排平安气囊题目,可能导致产生碰撞后,气囊或平安带预紧器无法正常工作,存在平安隐患。民众汽车(中国)发卖有限公司与上汽民众汽车有限公司将实行召回打算,据统计共有354辆车受到影响。 依据质检总局颁布的信息,此次民众汽车(中国)发卖有限公司召回旗下部门入口2017年款迈腾观光与2017年款迈特威系列车型。出产日期区间为迈腾观光车:2016年7月27日至2016年8月12日;迈特威:2016年9月20日至2016年10月6日。上汽民众汽车有限公司召回旗下部门2016年款途不雅系列车型。出产日期区间为:2016年10月24日至2016年11月4日。 本次召回范畴内的部门车辆,因为供给商制作原因,低级气体产生器内部化学成分派比不妥,可能导致在车辆产生碰撞后,相干车辆涉及的气囊或座椅平安带预紧器无法正常工作,存在平安隐患。 对于此次召回事务的相干信息,网通社以花费者的身份致电民众汽车(中国)及上汽民众汽车客户办事中间官方400办事热线并进行咨询。对方表现:已收到厂商召回通知,涉及车型召回将于2月20日启动。同时,也可拨打官方客户办事热线,并供给车辆的车架号,以确认车辆是否涉及此次召回。网通社还咨询相干授权经销商,讯问车辆召回打算的实行情形。部门客服职员表现:针对涉及车型的召回通知布告,我们即将实行,已有平安隐患的解决计划,对于入口迈腾、迈特威汽车,民众汽车(中国)发卖有限公司将免费为召回范畴内车辆调换驾驶员前部平安气囊模块;对于上述国产途不雅汽车,上汽民众汽车有限公司将免费为召回范畴内涉及车辆调换副驾驶员前部平安气囊模块。 文章标签: 民众 平安气囊 汽车召回

清点2016年发卖最火爆的10款SUV

假如说2016年车市什么最火?谜底确定是SUV了,在汽车圈传播着如许一句话,这年初一个车企假如没有SUV,都欠好意思和人打召唤!乘联会数据显示:2016年国内SUV市场销量达902.3万辆,同比增加47.1%。可以看出SUV的增加态势真是年夜好! 销量排行榜上:哈弗H6以580683辆的尽对上风荣登销量榜首,传祺GS4和宝骏560位居第二、三位,终极前三名均被中国品牌囊括。美系SUV代表–昂科威以27.5万台的成就获得了第四名,并成为合伙品牌SUV销量的冠军;而民众神车途不雅见义勇为的获得了第五名的地位,其他进围前十的还有长安CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CR-V和奇骏;总体上看:前十榜单上中国品牌盘踞六席(在此点赞一下),合伙品牌盘踞四席。那么具体车型表示若何呢?下面进行逐一解析: 哈弗H6、传祺GS4、宝骏560销量曲线图哈弗H6 哈弗H6凭借不错的产物力表示和杰出的市场口碑成为了SUV销量冠军的常青树,从旺季9月份开端连连爆发出惊人事迹,先后冲破5万台、7万台年夜关,12月更是一举跨越8万辆,刷新了SUV单月销量记载;终极以580683台事迹完善收官,同比增幅更是到达55.6%。恭喜!传祺GS4 传祺GS4算是除哈弗H6之外的又一款明星车型了,销量表示比拟安稳,月均发卖保持在2700+台,终极全年顺遂告竣了326906台,同比增幅149.5%,涨势喜人!有媒体以为,假如分单品来说,GS4实在已经跨越哈弗H6;只是GS4款型比拟少(而哈弗H6除了红标、蓝标,还有进级版、活动版、H6coupe等衍生车型),笔者以为,依据花费者需求细分分歧款型没什么不合错误的处所,所以对这种见解只能呵呵了~~宝骏560 宝骏560被称为SUV市场的一匹“黑马”,在16年第一季度月销保持在37000+台的不错事迹,不外在4月份开端呈现腰斩式下滑,导致在第二季度、三季度月销降落为19000+台,而在第四时度终于恢复元气,月销上升至31000+台。终极年度销量完成了321555台,同比实现了121.8%的增幅。回过火来看:全年的表示算是先苦后甜吧! 昂科威、途不雅、长安CS75销量曲线图昂科威 昂科威凭借别克的品商标召力,中型SUV的年夜空间,主打紧凑级的价钱花费区间,让不少花费者为之掏腰包。前三季度销量表示波动不年夜,月均销量保持在2万台,因为9月份新款昂科威的上市,销量事迹在第四时度浮现出上升态势,月销到达31000+台,终极完成275383台,同比增幅69%,表示很不错。途不雅 途不雅的销量一向都不错,除了丰盛的动力选择、扎实的底盘做工,不错的空间外,要属民众品牌的影响力了,发卖曲线走势比拟稳固,月均销量保持在2万+台,全年以240510台顺遂收官,不外同比来看,降幅达6%,重要回结于车型略显老旧,加之来自昂科威的竞争。值得一提的是途不雅L已经有了即将上市的新闻,信任它的到来让国内花费者很是等待。长安CS75 CS75作为长安SUV阵营中的拳头产物,凭借不错的产物表示一度成为中国品牌SUV中的佼佼者;但16年销量表示来看,第二季度表示得精神萎顿,月销从第一季度的2.2万台降落到1万多台,而在7月份到达了销量最低点,仅完成了6737台,好在旺季到临,终端有力的促销让它在9月开端销量有所好转,月销晋升到2.2万+台;终极年销量完成了209353台,同比增幅为12.2%,算是稳中有升吧。 瑞风S3、哈弗H2销量曲线图瑞风S3 瑞风S3凭借不错的产物力和市场口碑,一向在小型SUV市场上拼杀,已成为了江淮的发卖主力!不外从第二季度开端,月销从第一季度的20000+台降落到11000+台,浮现下滑趋向,8月份到达波谷,仅完成了4989台。好在9月份新款车型实时推出,下滑局势得以改不雅,月均成就又恢复到21000+台,终极以197947台的成就收官,取得了SUV销量排名的第七位,且夺得了小型SUV销量冠军,算有惊无险。哈弗H2 比拟于瑞风S3的“心跳式”表示,哈弗H2的销量比拟稳健,且鄙人半年浮现攀升态势。上半年哈弗H2月均销量保持在12000+台,下半年接踵推出蓝标版以及哈弗H2S等细分车型后,销量晋升很显明,12月份竟然冲破了35000台年夜关,月均销量到达20000+台,终极全年完成196926台,同比增幅到达16.9%,值得恭贺一下。 本田CR-V、奇骏销量曲线图本田CR-V CR-V凭借多年打拼积聚了不错的市场口碑,凭借本田的品商标召力,再加上车型的不竭丰盛,16年销量表示很是不错,最好的事迹呈现在旺季的9月,实现了21596台,即使在淡季的2月份也实现了9198台,终极全年完成180319台,同比增幅到达15.1%,销量之所以远不及昂科威和途不雅,或多或少是因为日系标签的缘故,让不少花费者避而远之。奇骏 同为日系标签的奇骏,一向与CR-V形成正面竞争的犄角之势,在月销表示上也是多次超出了对方,值得一提的是9月别致骏的上市为其销量的晋升起到了不小的助推感化,终极以180202台的事迹收官,并顺遂跻身SUV销量前十之列,同比实现了8.3%的增幅,成就仍是可以滴! 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2016热销SUV车型

吉祥经销商将达1750家 本年推新SUV/MPV

博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL四款3.0代产物为吉祥带来销量、品牌的双丰产,2016年12月这4款车型总销量达4.63万辆,占当月总销量的43%,渐成吉祥汽车销量主力,2017年吉祥将把售后办事进级为3.0以更好的为产物办事。吉祥汽车团体副总裁、发卖公司总司理林杰向网通社表现:“吉祥要在2017年打造与3.0产物相匹配的3.0渠道,而这个3.0渠道的焦点也是‘以用户为焦点’。”依照计划,吉祥将慢慢增添经销商数目,到2020年形成1750家经销商范围。在产物方面,吉祥本年计划推出新SUV、MPV在内的4款新车。 2016年全年累计销量冲破76万辆,达765,851辆,同比增加50%,逾额完成两度调剂后的70万辆销量目的。与此同时,吉祥3.0代产物销量占比的晋升,对吉祥汽车发卖及办事系统提出了更高的请求。 林杰表现:“2017年就是吉祥周全建打造品牌的要害之年。”是以林杰夸大,要在2017年把今朝3.0代产物的办事做好,扶植与3.0代产物相匹配的3.0代渠道,将渠道扶植、办事和口碑做好。 2016年,代表吉祥今朝最高尺度的“S级”4S店在开端陆续投进运营,这些店在软硬件,以及办事程度方面都实现了与合伙品牌看齐。截止今朝,吉祥在全国的经销商总数已经到达750家。依据计划,吉祥将在2020年形成1750家经销商范围。依据吉祥官方宣布的新闻,吉祥汽车将2017年度销量目的锁定为100万辆,在这一目的的管辖下,其在营销、渠道、产物等方面还将持续加码。对于新产物的开辟,吉祥汽车团体总裁、CEO安聪明表现:“在今朝的系统下,吉祥的产物研发都是以用户为导向,只有在我们真正懂得花费者需求的条件下,我们才干明白该在哪些方面下工夫,该在哪些方面往加年夜研发投进。” 据官方先容,2017年吉祥还会推出两款SUV产物,此中一款就是代号V01的小型SUV产物,持续介入SUV细分市场的竞争。别的,吉祥的MPV产物业已正式提上日程,此中一款量产概念车将于本年表态,而全新的中高端品牌——LYNK&CO首款产物也将在2017年四时度正式上市。将来几年,吉祥在轿车、SUV、跨界车等细分市场的结构会加倍周全。 安聪明夸大:“吉祥汽车竞争上风由曩昔以价钱竞争为主导,慢慢转向以技巧、品德、办事领先为主导。”同时他还表现,吉祥汽车在一二线市场销量占比到达了53.6%,这也充足表现了吉祥汽车品牌形象的一日千里。” 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 吉祥汽车

通用在华将投放18款新车 SUV+MPV占一半

2016年,通用汽车及合伙企业共售出387.1万辆汽车,同比增加7.1%。刷新了2015年创下的年度销量记载。同时,中国也持续第五年景为通用汽车全球最年夜市场,占其全球销量的1/3以上。日前,通用汽车官方宣布新闻称,2017年将在中国推出18款全新及改款车型,此中将涉SUV、MPV等车型,SUV+MPV车型将占一半的数目,笼罩通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏及五菱品牌。 据懂得,雪佛兰品牌将于来岁推出中型SUV探界者、索罗德(Silverado)、库罗德(Colorado)、科鲁兹两厢版、科鲁兹RS(两厢版和三厢版)、科迈罗RS等新车;别克品牌将推出换代的君威、GL6以及一款新能源产物;凯迪拉克品牌将推出新款XTS以及凯雷德车型;五菱和宝骏品牌将推出一款小型SUV以及两款主动挡产物。 事实上,通用已经把SUV和MPV车型视为将来增加的重点,此中将以SUV的增加带动2020年300万的销量目的,市占率将从今朝的9.2%晋升到10%。对此,通用汽车中国公司总裁钱惠康也十分看好SUV车型市场,并表现:“SUV、MPV和奢华车在将来几年依然是中国热点的细分市场。到2020年,SUV和MPV将会盘踞通用在华40%的增幅。” 与此同时,通用汽车公司曾公布将于2016年至2020年间在中国推出60余款全新及改款车型,并将重点放在奢华车、SUV和MPV市场,此中SUV和MPV在新车型中的占比将到达40%。加上往年通用汽车在中国推出的13款全新及改款车型,通用汽车两年内便完成了五年打算中一半以上的义务量。 依据计划,除了投放全新SUV及MPV车型外,继2016年推出别克君越全混动、雪佛兰迈锐宝XL全混动和凯迪拉克CT6插电式混动车型之后,通用汽车还打算本年在中国市场推出更多新能源车型,如别克一款新能源产物,雪佛兰一款新能源产物等,将来该细分市场将慢慢获得强化,将慢慢形玉成新的产物矩阵来应对市场的成长趋向。编纂点评:新车的投放必定水平上刺激了销量的增加,并刷新了全年的销量目的,此中别克品牌、凯迪拉克、五菱以及宝骏成为重要的进献点。然而,雪佛兰品牌将依托全新车型的投放实现销量的快速增加,并力争驶进成长快车道,与其他品牌一同在销量上做出进献。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 通用在华

乐视造车仅靠勇气远远不敷

近日,乐视造车又上了媒体头条。北京时光1月4日,在2017CES(国际花费电子展)揭幕前夜,美国草创电动车公司法拉第将来(以下简称FF)宣布了首款“量产车”FF91。确实地说,这款车今朝只能称得上准量产,由于FF工场还是年夜片荒凉之地,第二阶段的破土动工尚未开启。FF与乐视存在千丝万缕的接洽,乐视开创人、乐视控股董事长兼CEO贾跃亭是FF的投资人,本次宣布会上乐视高管明白表现,乐视和FF是计谋合作伙伴关系。“新物种”FF91的表态,让FF的造车打算不再逗留在空言无补阶段,而一众娱乐明星为之捧场、点赞,无疑为当前负面消息缠身的乐视和FF注进了“正能量”。不外,无论是“量产车”的推出,仍是明星的热捧,都不克不及表现乐视的造车打算已走上健康成长的轨道。究竟汽车制作业是实体经济,造车凭的是静心实干、踏踏实实,终极须要获得市场承认,光靠明星效应解决不了乐视的困难。对于乐视而言,造车幻想很饱满,但却需直面诸多“骨感”的实际,一向以来业内对其造车打算的质疑声从未中断。起首是造车费质题目。FF的总部和出产基地均在美国,是以FF91的投产并不须要先获得中国的汽车出产天资。但FF不消斟酌的题目,乐视却须要重视。跟着我国新能源汽车企业和产物准进门槛的进步,在汽车业没有积聚的乐视必需直面若何拿到出产天资的题目。其次,造车须要投进大批资金,短期无法盈利。自往年11月乐视认可存在资金链严重以来,“烧钱”的汽车营业是危机发生的重要根源,乐视在美国投资的FF项目甚至被内华达州财务部长称为“庞氏圈套”。对于FF来说,新车表态在很年夜水平上是为了辅助公司顺遂获得融资,此前拖欠工程款和工场处于停工状况的负面新闻使得FF一度很是被动。有业内助士以为,FF此次宣布新车更年夜的意义在于为乐视的资金链办事,提振处于困境中的乐视控股及乐视网的信念,从而支持乐视造车项目持续运行。但对于乐视来说,如许一款“量产车”的推出毕竟能在多年夜水平上解决其资金紧缺题目还是未知数。依据最新曝出的新闻,乐视正被某上市公司告状追债,可见资金题目是眼下乐视最年夜的困局。从特斯拉等其他新创电动汽车公司成长轨迹来看,投资回报周期极为漫长。有业内专家表现,乐视五年之内别想着赚钱。第三,量产打算可否实现。FF在宣布会上表现,FF91在官网开启预订,全球限量300辆,2018年交付。暂且不往纠结一款所谓的量产车要比及2018年才干交付这种打了扣头的做法,要害是到了2018年FF91真的可以交给用户吗,究竟眼下连工场都尚未建成。进一步看,年夜范围量产若何实现?今朝FF给不出谜底,乐视也无法供给具体时光表。一般来说,从概念车到范围量产至少须要两年,时代需买通各个环节,形成完全成熟的供给链,这须要很长时光往磨合。FF面对如许的局势,与之同呼吸共命运的乐视汽车又将若何应对?时光对于草创电动车公司来说是不成躲避的实际,留给乐视和FF的时光已未几了。从技巧层面来看,FF91须要霸占的困难也不少。宣布会上,FF91在贾跃亭亲身演示的主动停车环节呈现了错误,排场异常为难,仅靠主持人一句“它今晚看起来似乎有些慵懒”显然难以粉饰其自身的不足。续驶里程长和充电快是FF91对外宣布的亮点。据FF表现,FF 91电池包涵量为130kWh,是今朝全球最年夜的汽车电池包涵量,拥有最年夜的单体电芯能量和最高的电池包电芯密度,最快充电一小时便可到达500英里(约合800公里)续驶里程。但FF并没有颁布FF91的电池所用的资料,对电池散热性等几乎只字未提。别的,该车是否合适相干的平安尺度,可否经由过程平安碰撞测试,这些题目都须要逐一解决。当然,乐视和贾跃亭的造车幻想也并非完整没有可能实现。究竟特斯拉也阅历过九逝世平生的曲折,在其创业之初,没人信任它能胜利。并且贾跃亭作为FF投资人,将FF视作乐视的计谋合作伙伴,这种关系分歧于通俗的合作伙伴,FF的焦点技巧和贸易模式都可以较为方便地在中国复制。当前乐视已汇集了不少汽车范畴的专家,而且在莫干山有了本身的基地。这种情形下,一旦FF取得胜利,乐视技巧变现的速度会很是快。不外,从现阶段看,乐视想要胜利还需闯过多道关。 文章标签: 乐视造车

或推纯电动跑车 捷豹注册EV-TYPE商标

日前,我们从中国商标网懂得到,捷豹路虎公司在国内注册了全新商标“EV-TYPE”,由此我们猜测,将来捷豹路虎有看在国内推出一款全新的纯电动车型。 『配图为捷豹I-PACE概念车』捷豹曾在2016洛杉矶车展宣布了首款纯电动车型——I-PACE概念车,该车基于捷豹路虎全新的eDM电动汽车模块化平台打造。这款车应用了容量为90kWh的锂电池,最年夜功率为400马力,续航里程为500公里(NEDC测试下)。今朝I-PACE已在天猫捷豹路虎官方旗舰店接收预定,2018年下半年正式上市。 『配图为捷豹F-TYPE』作为本次的主角,我们今朝不消除EV-TYPE是F-TYPE纯电动版车型的可能性。同时,该车也有看基于eDM电动汽车模块化平台打造。关于该车的最新新闻,我们将连续存眷。 文章标签: 捷豹纯电动跑车